争夺新能源的艰苦斗争仍在进行。还有谁能与特斯拉竞争?

2021-01-08 20:10:43【来源:中国大同网

在过去的一年里,特斯拉坚定地站在老大哥的位置上。就在2020年之后,特斯拉通过降价夺取了市场份额,该公司进一步向各个方向发展。虽然只有几百台有轨电车能够达到马斯克2020年交付50万辆的目标,但马斯克仍然非常自豪地看到比亚迪是最强大的竞争对手,比亚迪在2012年1月至11月的有轨电车销量仍略落后于200000辆,上个月的数据尚不清楚,但要超过特斯拉几乎是不可能的。特斯拉降价后,比亚迪不得不承受更大的压力,两家公司开始了新一轮的竞争。

特斯拉在元旦当天正式宣布国内上市,价格大幅下调,下跌逾100000元,触及ABB高端市场,部分主要独立品牌纯电动汽车也受到影响,而纯电动SUV的价格,如威来ES6、唐英东等高性能版,正逐渐接近。

与此同时,比亚迪汽车正式发布了一个全新的标识(徽标),比亚迪调整政策,以加快品牌升级。比亚迪也是华信能源汽车市场销售的领先者,新能源补贴逐年下降,特斯拉国产化,已经建立的优势逐渐丧失。今年,中国对新能源汽车的补贴政策已经敲定,相关补贴标准将在2020年基础上下降20%。进一步降低成本、扩大规模和升级技术已成为新能源汽车企业的任务。

但事实上,特斯拉老大哥的地位可能并不总是那么稳定。一方面,传统巨头丰田(Toyota)和大众(Volkswagen)在有轨电车上的实力不应被低估,一些燃料汽车也将通过混合动力来抵御有轨电车的攻击。除了传统的跨国汽车巨头之外,一些国内独立汽车公司也很可能与特斯拉竞争,甚至在未来屈服。电气化只是前奏,在智能大战变得更加激烈、自动化加速之后,许多独立汽车公司也将加速科技巨头的整合。

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